Peter Aksberg's Flight Log

Första utomhusflygningen 2010.

Blåst och riktigt lågt i tak summerade denna flygdag.
Molnen och diset ställde till det ordentligt med en maximal flyghöjd på ungefär 50 meter när vi kom ut på fältet vid lunch. En lång session med laddaren för att få liv i de övervintrade mottagarackarna och mottagarbyte till 2,4GHz gav dock solen en chans att värma lite. Diset försvann och ett tag var det till och med varmt och skönt.

IMAC flygarna hade kört klart sina övningar och började packa ihop maskiner och familjer för hemfärd medans vi andra frös i väntan på laddarnas färdigpip.

Iklädd skoteroverall och magen fylld av varmt kaffe och chokladmuffins  gjordes årets första startförsök i blåsten. Den pålitliga TT 46:an startade till slut efter en hel del övertalning och ett par rejäla snapsar.

Racern som nu var flygklar kämpade i blåsten ett par tankar och kom med hem igen utan en enda skråma. 2010 års avrostningsflygning var avklarad! Dock upptäckte jag att klaffmixen var felställd vid första landningsförsöket, kärran störtdök från 5m höjd… Lyckligtvis hann jag korrigera innan det blev en tur med säcken.

Robin fick efter mycket tvekande upp sin Travel Air och snurrade runt i skyn ett tag innan han överlämnade spakarna till undertecknad för att landa kärran, det är lättare sagt än gjort då en Travel Air med en Super Tigre 45:a i nosen absolut inte vill ner trots tomgång. Hela banlängden och lite till behövdes i den byiga vinden för att ekipaget skulle stanna kvar på backen.

Nästa gång får han ta ner den själv