<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Kommentarer till Peter Aksberg&#039;s Flight Log</title>
	<atom:link href="http://blog.pa-foto.com/comments/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://blog.pa-foto.com</link>
	<description>Mina loggade flygningar och annat kul i RC världen</description>
	<lastBuildDate>Wed, 06 Oct 2010 08:21:04 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
	<item>
		<title>Kommentarer till HMFK-f&#228;ltet, 2010-08-06 av Magge</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2010/08/06/hmfk-fltet-2010-08-06/comment-page-1/#comment-86</link>
		<dc:creator>Magge</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 06 Oct 2010 08:21:04 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/2010/08/07/hmfk-fltet-2010-08-06/#comment-86</guid>
		<description>yahoo</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>yahoo</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentarer till HMFK-f&#228;ltet, 2010-08-06 av Magge</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2010/08/06/hmfk-fltet-2010-08-06/comment-page-1/#comment-80</link>
		<dc:creator>Magge</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 06 Oct 2010 07:27:48 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/2010/08/07/hmfk-fltet-2010-08-06/#comment-80</guid>
		<description>Coolt</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Coolt</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentarer till Jazz XL 1.8m, FVK av Peter</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2010/06/21/jazz-1-8m-vladimir%c2%b4s-model/comment-page-1/#comment-47</link>
		<dc:creator>Peter</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 15 Jul 2010 13:05:56 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/?p=182#comment-47</guid>
		<description>Byggbilderna blev tyvärr bortglömda då det var alldeles för lite byggmoment under monteringen. 

Maskinen är nu nästan klar med ett par justeringar av TP kvar, någon form av dekor skall på vingarnas undersida så att den syns ordentligt. Bogserkopplingen kommer i första omgången bli en enkel kardborrelösning, om det senare byts ut mot en annan får framtiden visa.

Bestyckningen idag är:

4st Dymond DS 1500 servon
Futaba R617FS mottagare
4400mAh 4-cell NiMH Ack (Sub-C)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Byggbilderna blev tyvärr bortglömda då det var alldeles för lite byggmoment under monteringen. </p>
<p>Maskinen är nu nästan klar med ett par justeringar av TP kvar, någon form av dekor skall på vingarnas undersida så att den syns ordentligt. Bogserkopplingen kommer i första omgången bli en enkel kardborrelösning, om det senare byts ut mot en annan får framtiden visa.</p>
<p>Bestyckningen idag är:</p>
<p>4st Dymond DS 1500 servon<br />
Futaba R617FS mottagare<br />
4400mAh 4-cell NiMH Ack (Sub-C)</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentarer till eHawk 1500, Thunder Tiger, ARF av Peter</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2008/10/30/thunder-tiger-ehawk-1500-arf/comment-page-1/#comment-44</link>
		<dc:creator>Peter</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 07 Jul 2010 11:58:54 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/2010/01/26/thunder-tiger-ehawk-1500-arf/#comment-44</guid>
		<description>DP acken är skrot, måste ha varit tillverkningsfel på detta exemplar.
Obalansen är skrämmande med en full cell och en på 3.8V, denna åker tillbaks till handlaren så fort jag får en stund över. Blir tvungen att flyga vidare med den gamla 3S1P 1200mAh Flightpower packen ett tag till.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>DP acken är skrot, måste ha varit tillverkningsfel på detta exemplar.<br />
Obalansen är skrämmande med en full cell och en på 3.8V, denna åker tillbaks till handlaren så fort jag får en stund över. Blir tvungen att flyga vidare med den gamla 3S1P 1200mAh Flightpower packen ett tag till.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentarer till HMFK-f&#228;ltet, 2010-07-04 av Ingela</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2010/07/04/hmfk-fltet-2010-07-04/comment-page-1/#comment-43</link>
		<dc:creator>Ingela</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Jul 2010 09:05:06 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/2010/07/04/hmfk-fltet-2010-07-04/#comment-43</guid>
		<description>Sambon behöver inte lockas så mycket när det gäller flygning ;-)
Toppendag på flygfältet.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Sambon behöver inte lockas så mycket när det gäller flygning <img src='http://blog.pa-foto.com/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif' alt=';-)' class='wp-smiley' /><br />
Toppendag på flygfältet.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentarer till Stetson Takani av Peter</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2010/06/22/stetson-takani-2010-06-22/comment-page-1/#comment-42</link>
		<dc:creator>Peter</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 02 Jul 2010 22:31:52 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/?p=195#comment-42</guid>
		<description>Jo, den funkade perfekt för flyget.
Inget som är i vägen och den stannar kvar på knoppen även på hanget utan problem vid måttliga vindar.

Betydligt mycket snyggare än en sliten keps dessutom ;)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Jo, den funkade perfekt för flyget.<br />
Inget som är i vägen och den stannar kvar på knoppen även på hanget utan problem vid måttliga vindar.</p>
<p>Betydligt mycket snyggare än en sliten keps dessutom <img src='http://blog.pa-foto.com/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif' alt=';)' class='wp-smiley' /> </p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentarer till Stetson Takani av Jan-Åke</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2010/06/22/stetson-takani-2010-06-22/comment-page-1/#comment-40</link>
		<dc:creator>Jan-Åke</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 02 Jul 2010 21:51:22 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/?p=195#comment-40</guid>
		<description>Intressant.
Har precis beställt en sådan från Naturkompaniet.
Funkade den bra för modellflyg?

Jan-Åke
Karlskrona Radioflygsällskap</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Intressant.<br />
Har precis beställt en sådan från Naturkompaniet.<br />
Funkade den bra för modellflyg?</p>
<p>Jan-Åke<br />
Karlskrona Radioflygsällskap</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentarer till eHawk 1500, Thunder Tiger, ARF av Peter</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2008/10/30/thunder-tiger-ehawk-1500-arf/comment-page-1/#comment-39</link>
		<dc:creator>Peter</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 Jun 2010 06:02:27 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/2010/01/26/thunder-tiger-ehawk-1500-arf/#comment-39</guid>
		<description>Numera körs denna maskin med ett Desire Power 3S1P 1800mAh ack och flygvikten är 430g utan höjdlogger.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Numera körs denna maskin med ett Desire Power 3S1P 1800mAh ack och flygvikten är 430g utan höjdlogger.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentarer till eHawk 1500, Thunder Tiger, ARF av Peter</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2008/10/30/thunder-tiger-ehawk-1500-arf/comment-page-1/#comment-5</link>
		<dc:creator>Peter</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 21 Feb 2010 08:54:38 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/2010/01/26/thunder-tiger-ehawk-1500-arf/#comment-5</guid>
		<description>Flygvikten kan vara fel, skall kolla vid tillfälle.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Flygvikten kan vara fel, skall kolla vid tillfälle.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentarer till Mini Yak-54, Techone av Peter</title>
		<link>http://blog.pa-foto.com/2009/12/19/mini-yak-54-techone-inomhus/comment-page-1/#comment-4</link>
		<dc:creator>Peter</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 21 Feb 2010 08:49:52 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pa-foto.com/2009/12/19/mini-yak-54-techone-inomhus/#comment-4</guid>
		<description>Uppdatering:
Har testat modellen ett par flygningar med en mycket mindre propeller och det fungerar mycket bättre. 
GWS 4x2,5&quot; gör så att den faktiskt är rolig att flyga.

Flexen i kroppen och rodren går att komma förbi med små lätta depronstöd för stötstängerna, även om roderytorna flexar efter denna operation så är utslagen betydligt distinktare.

Flygtiden på maskinen utan landställ blir med den lilla propellern runt 3 minuter/ack. (TCS 23%)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Uppdatering:<br />
Har testat modellen ett par flygningar med en mycket mindre propeller och det fungerar mycket bättre.<br />
GWS 4&#215;2,5&#8243; gör så att den faktiskt är rolig att flyga.</p>
<p>Flexen i kroppen och rodren går att komma förbi med små lätta depronstöd för stötstängerna, även om roderytorna flexar efter denna operation så är utslagen betydligt distinktare.</p>
<p>Flygtiden på maskinen utan landställ blir med den lilla propellern runt 3 minuter/ack. (TCS 23%)</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

