Inlägg märkta ‘Digital Servo’

HMFK-fältet, 2010-07-10

lördag, 10 juli, 2010

Skakig testflygning #1 med Graphite efter reparation av vingtip.

Flyger fortfarande helt ok även om den blev lite kosmetiskt lidande genom fel nyans på den nya klädseln. Motormontaget verkar hålla även utan åtgärd då den inte visade några synliga skador vid besiktningen.

Den grymma värmen och totala avsaknaden av svalkande vind begränsade flygningens längd till 20 minuter.

100710

Ett par mindre blåsor fanns över de vanliga ställena och så fort jag hittade lyft fick jag sällskap av en flock måsar som hängde på ett par minuter. Måste dock se över utslagen för termikklaffen då den lätt stallar vid rak flygning. Speedläget känns mycket bra och ger en fin fartökning vid behov.

Loggern visade intern temperatur på hela 33 grader vid start och då hade hela paketet förvarats i skuggan en timme.

Nästa gång får jag se till att ha med dricka ut i pilotrutan…

Gillade du detta? Dela:

HMFK-fältet, 2010-07-09

lördag, 10 juli, 2010

Haveri!

Min lilla Yak-54 gav idag upp i luften, halva stabben med tillhörande höjdroder valde att avbryta flygningen i förtid och klev helt enkelt av mitt under flygningen.

Nåja, det slutade inte så illa ändå ;)

  • Landade på fältet
  • Förvaringsproblemet hemma löstes ganska snabbt
  • Modellen gick inte speciellt bra och var knepig att trimma in

Tyvärr gick alla servon åt skogen efter bara 4 flygningar.
Motorn verkar ha klarat sig ganska bra och efter lite rengöring så skall den nog gå igång igen utan allt för mycket krångel.

DSC00212_crop

DSC00213_crop

DSC00494_crop

Bilden ovan visar i vänsterkanten den del som lossade under flygningen och orsakade det hela. Under städningen/rensningen visade det sig att många limfogar under klädseln var undermåliga och materialen är väldigt klena. Utan klädsel så är det tveksamt om modellen skulle kunna hålla upp sin egen vikt utan att gå sönder.

Den sammanlagda tvärsnittsarean på brottstället som orsakade haveriet är ungefär 150mm2 och saknade helt förstärkningar. Balsan var dessutom mycket lätt att bryta av när jag skulle plocka ur det som var värt att spara på.

Den kommer inte att repareras, trädelarna är återbördade till kretsloppet och kommer inom kort att frigöra sin lagrade energi i en eldstad.

Gillade du detta? Dela:

Jazz XL 1.8m, FVK

måndag, 21 juni, 2010

Den senaste fågeln i hangaren är en pippigul liten skapelse.
Även denna skall vara byggd av Vladimir’s i Ukraina. Lite oklarheter finns dock rörande detta eftersom både FVK och Vladimir’s har modeller med samma namn men olika utföranden.

Vladimir’s Jazz är en hotliner i kol och tigerväv medans FVKs är en allroundmaskin med sprygelbyggda vingar och glaskropp. I FVKs sortiment heter Vladimir’s Jazz ”Nobody”…

Modellen köptes begagnad som en 1.5m seglare helt orörd i sin förpackning, väl hemma mätte jag upp den och fick mina misstankar bekräftade… Den var 1.8 m, ett riktigt fynd med alla originalpapper i ordning och alla delar i toppskick. Det enda som behöver åtgärdas är ett skevroder som har slagit sig ett par grader.

Data från den tyska distributören (www.fvk.de):

Jazz XL
Årsmodell: någonstans runt 2004
Spännvidd: 1.80 m
Längd: 88 cm
Profil: SD 7055 mod
Tomvikt: 440 g
Vingarea: 33 dm2

Maskinen kommer att byggas som en ren hangkärra då det är något som verkligen saknas i hangaren idag.
Den blir bestyckad med 4 st Dymond DS 1500 BB MG Digitalservon från Stepson Hobby och en Futaba R617FS 2,4GHz RX när jag har bestämt mig för hur vingservona skall monteras.

Uppdateringar och riktiga bilder kommer när bygget sätter igång.

Gillade du detta? Dela:

HMFK-fältet, 2010-06-20

söndag, 20 juni, 2010

Kanondag sammanfattar denna flygdag med ett enda ord, grymt lyft och sällskap av fullskalaseglare bland moln och rovfåglar.

Dagen började med lång väntan på att årets skalatävling på vårt klubbfält skulle ta slut, himlen var nästan jämngrå och fylld med diverse F4C och F4H skalamaskiner som brummade på och körde sina manövrar en efter en. När de började packa ihop blev det plötsligt kanonväder och vi andra fick chansen att flyga en sväng.

Davids nya DG-1000 var nytrimmad med för dagen justerat dekalage och TP, Robin spakade glatt sin Travel Air medans vi väntade på ackarna och det nu nästintill perfekta vädret. Vinden avtog och de nyladdade ackarna var på plats, en snabb koll på rodren och sen take off… Trodde jag, ett skevservo reagerade inte alls på spaken. Isär med maskinen och en felsökning gav ganska snabbt svaret på frågan, anslutningen till mottagaren är med enbart signalkabeln och den åker ut ur mottagaren alldeles för lätt. Efter åtgärd sattes maskinen ihop igen och kastades upp i luften.

Resultatet är enligt diagrammet ett par riktigt sköna flygningar med tidvis riktigt fint lyft. Graphiten behöver fortfarande trimmas en del men börjar nu bete sig som förväntat med ett stort hastighetsregister.

Dagens höjdrekord blev 390.1m (termik från 240m).

Diagrammet visar alla dagens flygningar.

Har vi tur så finns det film från Davids maskin att beskåda inom kort.

Gillade du detta? Dela:

Graphite 3.1m Full D-box, Vladimir´s Model

lördag, 8 maj, 2010

Graphite_100508_DSC00442

Setup:
Above All 3825-10 Borstlös
15×8” Aeronaut CAM Fällbar
Above All 40A ESC
Futaba R6014HS 2,4GHz RX
JR Digital servon
3S1P 3300mAh FlightPower LiPo

Flygvikt: Okänd

Spännvidd: 3.1m

Ett riktigt konstverk och en orgie i Kevlar och Kolfiber.

100508: Har ännu inte hunnit ställa in något eller provflyga då den hämtades idag .

Gillade du detta? Dela: