Inlägg märkta ‘Flightpower’

Hilleshögs Dalar, 2010-07-18

söndag, 18 juli, 2010

Äntligen premiär för Jazzen efter trimmande och fixande under lång tid.
Igår provflögs den kort på fältet hemma och där visade den sina bästa sidor genom att glida spikrakt 120 meter på ett mycket måttligt  handkast.

DSC00506

Jag hade tidigare i veckan haft mailkontakt med Smajly som är kunnig på dessa backar och landningsprocedurer. Men då vädret var helt underbart kunde jag inte hålla mig, lastade in ett par maskiner i bilen och skjutsade ut Ingela till klubben. Ringde och väckte David (vid 11-tiden) som också skulle följa med för en maiden, eftersom Ingela skulle stanna kvar på klubben så ville Jan ta hennes plats i bilen för att se hur det går till. Vi körde ut till Glumslöv och gjorde klart förberedelserna, 2 maskiner var nu laddade och klara på hangkanten.

Jan fick assistera med första kastet och inte helt oväntat gick Jazzen som på räls i den västliga vinden, endast 5 klick höjdtrim behövdes. Första flygningen varade i ganska exakt 6 minuter och landningen blev väl inte riktigt som jag hade tänkt mig, ett par meters promenad/klättrande fick det bli då den hamnade lite för nära slänten och tappade allt lyft. Med tanke på att det är första lyftet känns det ändå ganska bra.

DSC00510_crop

Lämnade över radion till Jan så att även han fick prova på hangflygning en stund. Jag misstänker att det inte var sista gången för honom, även om hans maskiner har den dubbla spännvidden :)

DSC00503_crop

Andra omgången blev mycket bättre, ställde timern på på 15 minuter för att klara inträdet till LSF Level 1 men höll den uppe närmare halvtimmen så det var absolut inga problem med det kravet. Hade nog kunnat hålla den uppe bra mycket längre om det inte hade varit för det ickeflygande sällskapet som började känna av kyleffekten från vinden.

Även eHawken fick gå upp en runda men var inte alls lika trevlig som Jazzen på hanget, den trivs bättre i lugnare väder med termik och får nog fortsätta med det ett tag till.

DSC00513

När vi hade packat ihop allt och påbörjat färden mot bilen dök så äntligen “guiden” Smajly med sina kamrater upp på parkeringen. Som vanligt när helt okända modellflygare träffas så blir det massor av trevligt snack. David åkte i förväg till hemmafältet och jag och Jan diskuterade allt mellan himmel och jord med sällskapet från Landskrona.

Det är definitivt inte sista gången dalen får besök av Jazzen. Förhoppningsvis får David med sig sin DG-1000 nästa gång.

Gillade du detta? Dela:

HMFK-fältet, 2010-07-10

lördag, 10 juli, 2010

Skakig testflygning #1 med Graphite efter reparation av vingtip.

Flyger fortfarande helt ok även om den blev lite kosmetiskt lidande genom fel nyans på den nya klädseln. Motormontaget verkar hålla även utan åtgärd då den inte visade några synliga skador vid besiktningen.

Den grymma värmen och totala avsaknaden av svalkande vind begränsade flygningens längd till 20 minuter.

100710

Ett par mindre blåsor fanns över de vanliga ställena och så fort jag hittade lyft fick jag sällskap av en flock måsar som hängde på ett par minuter. Måste dock se över utslagen för termikklaffen då den lätt stallar vid rak flygning. Speedläget känns mycket bra och ger en fin fartökning vid behov.

Loggern visade intern temperatur på hela 33 grader vid start och då hade hela paketet förvarats i skuggan en timme.

Nästa gång får jag se till att ha med dricka ut i pilotrutan…

Gillade du detta? Dela:

HMFK-fältet, 2010-07-04

söndag, 4 juli, 2010

Idag lyckades jag locka ut sambon på äventyr igen. Vi tog bilen på en runda till Glumslöv i jakt på lämpliga flygställen runt Hilleshögs dalar. Vi hittade en del lätt åtkomliga ställen som kan vara värda att titta närmare på vid rätt vindförhållanden.

Efter detta körde vi “hem” och gjorde klart eHawken för flygning. Idag fick det bli på känn då både logger och vario var kvar hemma. 2 pass med fint lyft och sällskap av diverse flygande varelser gav nacken en omgång som heter duga, uppskattningsvis låg mesta flygningen på 300 m och runt 18 minuter/start. Hyffsat för att vara en helt vanlig dag hemma.

DSC00490

Vid 14-tiden fick klubben finbesök i form av en Eurostar från Klippan, piloten hade ringt oss innan och kollat så att det var grönt med ett stopp.

eHawken fick efter fullskalabesöket ett par starter till och även dessa låg på samma tider och höjder. Den gamla Flightpower acken verkar kunna hänga med ett tag till och med väder som detta så räcker det med en motortid på 30 sek för att komma upp på vettiga höjder med bra lyft.

DSC00491

Robin har med tiden blivit en riktigt bra RC-pilot, idag flög han som brukligt sin Travel Air och nu är det nog inte långt kvar till en tuffare modell. Skall vid nästa tillfälle hjälpa honom med lite tips på snyggare rollar och koordinerade svängar.

Mat! Hade helt glömt bort att äta idag, en nygrillad ostburgare med alla tänkbara tillbehör fick ersätta frukost, lunch och middag. Gissa om den var god…

Efter maten testades återigen lyftet och ett seriöst försök gjordes på att pricka exakt 10 minuter, tyvärr var allt borta. 2 minuter motor och totalt 6 minuters flygning utan en enda tendens till termik. Hemresan påbörjades 21.50 och nu väntar en natts vila om inte solbrännan håller mig vaken.

Gillade du detta? Dela:

HMFK-fältet, 2010-06-20

söndag, 20 juni, 2010

Kanondag sammanfattar denna flygdag med ett enda ord, grymt lyft och sällskap av fullskalaseglare bland moln och rovfåglar.

Dagen började med lång väntan på att årets skalatävling på vårt klubbfält skulle ta slut, himlen var nästan jämngrå och fylld med diverse F4C och F4H skalamaskiner som brummade på och körde sina manövrar en efter en. När de började packa ihop blev det plötsligt kanonväder och vi andra fick chansen att flyga en sväng.

Davids nya DG-1000 var nytrimmad med för dagen justerat dekalage och TP, Robin spakade glatt sin Travel Air medans vi väntade på ackarna och det nu nästintill perfekta vädret. Vinden avtog och de nyladdade ackarna var på plats, en snabb koll på rodren och sen take off… Trodde jag, ett skevservo reagerade inte alls på spaken. Isär med maskinen och en felsökning gav ganska snabbt svaret på frågan, anslutningen till mottagaren är med enbart signalkabeln och den åker ut ur mottagaren alldeles för lätt. Efter åtgärd sattes maskinen ihop igen och kastades upp i luften.

Resultatet är enligt diagrammet ett par riktigt sköna flygningar med tidvis riktigt fint lyft. Graphiten behöver fortfarande trimmas en del men börjar nu bete sig som förväntat med ett stort hastighetsregister.

Dagens höjdrekord blev 390.1m (termik från 240m).

Diagrammet visar alla dagens flygningar.

Har vi tur så finns det film från Davids maskin att beskåda inom kort.

Gillade du detta? Dela:

Graphite 3.1m Full D-box, Vladimir´s Model

lördag, 8 maj, 2010

Graphite_100508_DSC00442

Setup:
Above All 3825-10 Borstlös
15×8” Aeronaut CAM Fällbar
Above All 40A ESC
Futaba R6014HS 2,4GHz RX
JR Digital servon
3S1P 3300mAh FlightPower LiPo

Flygvikt: Okänd

Spännvidd: 3.1m

Ett riktigt konstverk och en orgie i Kevlar och Kolfiber.

100508: Har ännu inte hunnit ställa in något eller provflyga då den hämtades idag .

Gillade du detta? Dela: