Inlägg märkta ‘Segel’

Hilleshögs Dalar, 2010-07-29

torsdag, 29 juli, 2010

DSC00572_1024

Vi gjorde idag ett försök till hangflygning med gänget från Umeå och Janne Stern vid Hilleshögs Dalar. De flygande vingarna gick sådär i den lite för nordliga vinden. Tyvärr räckte inte lyftet riktigt till för de större maskinerna så den lilla Graupner Discusen fick mest tid i luften. Modellen är konverterad från en vanlig friflygande handkastglidare till 2 kanals hangmaskin med ett par Dymond D47 servon och en Futaba inomhusmottagare. Allt strömförsörjs direkt från ett rejält överdimensionerat 2-cells LiPo (300mAh) för att få tillräckligt med vikt i nosen. Modifiering av maskinen kommer att ske inom kort då jag saknade sidorodret mer än väntat och hade förberett för detta genom inlimning av stötstångstub redan vid bygget, nu är det bara ett servo och en roderyta som skall på plats.

DSC00577

Jazzen vägde en aning för mycket i den svaga vinden (5-6 m/s) och råkade ut för en mindre lyckad landning med en inte helt obetydlig spricka i framkant och rotsprygel på ena sidan. Detta går som tur var att laga ganska lätt utan synliga spår. Troligen fick den ett par mindre sprickor i infästningen redan på Hovs Hallar där det verkligen var bra drag i prylarna.

DSC00580

Dagens försök avbröts strax innan ett stort och kraftigt regnväder kom över sundet och planering inför nya äventyr satte igång.

DSC00581_red

Väl hemma på fältet firades vår kioskföreståndares 50:e födelsedag med ett surpriseparty och gemensam mat i samlingstältet.

Gillade du detta? Dela:

Hovs Hallar, 2010-07-25

söndag, 25 juli, 2010

Idag blåste det rejält, vinden låg på ungefär 10 m/s N med byar uppåt 16 m/s. Ingen flygning var möjlig på fältet och ett snabbt beslut togs att besöka Hovs Hallar med hangmaskinerna.

DSC00528

Stefan, Janne och Marcus lastade bilen med diverse flygetyg och undertecknad fick plats med Jazzen för en trevlig sväng. Väl framme började vi sätta ihop maskinerna när den lokala befolkningen tittade på oss med stora ögon. Jo, det skall kanske tilläggas att de är fyrbenta med juver ;)

DSC00530

Efter en stund tappade korna intresset för dessa underliga apparater och människorna runt omkring och vår flygning kunde påbörjas.

DSC00542

Jannes LS-8 fick efter lite mindre radioinställningar luft under vingarna och flög som en dröm i den tidvis mycket kraftiga vinden. Uppskattningsvis låg den närmare 15 m/s. De medhavda flygande vingarna var det värre med, Marcus vinge var den som gick bäst medans de andra hade svårt att penetrera vinden med hårda landningar som följd.

DSC00550

Jazzen kastades upp efter mycket tvekande. Den gick mycket bra i hård vind även om vingen flexade oroväckande mycket i turbulensen nära kanten. Ett par gånger var jag osäker på om jag skulle få ner den hel eftersom vinden ökade ganska bra under flygningen.

Uppskattningsvis varade flygningen 15-20 minuter innan regnet kom och jag lyckades sätta landningen efter bara 2 försök utan några skador som helst. Tyvärr hade jag gjort lite sena förändringar i programmeringen av sändaren och glömde att starta timern…

Till nästa gång skall jag försöka lösa barlastproblemen så att jag kan blya den en aning.

Äventyret avslutades hemma i vagnen med ett par koppar kaffe och en skvätt Glenfiddich Caoran Reserve för att återfå behaglig temperatur i kroppen.

Gillade du detta? Dela:

Hilleshögs Dalar, 2010-07-18

söndag, 18 juli, 2010

Äntligen premiär för Jazzen efter trimmande och fixande under lång tid.
Igår provflögs den kort på fältet hemma och där visade den sina bästa sidor genom att glida spikrakt 120 meter på ett mycket måttligt  handkast.

DSC00506

Jag hade tidigare i veckan haft mailkontakt med Smajly som är kunnig på dessa backar och landningsprocedurer. Men då vädret var helt underbart kunde jag inte hålla mig, lastade in ett par maskiner i bilen och skjutsade ut Ingela till klubben. Ringde och väckte David (vid 11-tiden) som också skulle följa med för en maiden, eftersom Ingela skulle stanna kvar på klubben så ville Jan ta hennes plats i bilen för att se hur det går till. Vi körde ut till Glumslöv och gjorde klart förberedelserna, 2 maskiner var nu laddade och klara på hangkanten.

Jan fick assistera med första kastet och inte helt oväntat gick Jazzen som på räls i den västliga vinden, endast 5 klick höjdtrim behövdes. Första flygningen varade i ganska exakt 6 minuter och landningen blev väl inte riktigt som jag hade tänkt mig, ett par meters promenad/klättrande fick det bli då den hamnade lite för nära slänten och tappade allt lyft. Med tanke på att det är första lyftet känns det ändå ganska bra.

DSC00510_crop

Lämnade över radion till Jan så att även han fick prova på hangflygning en stund. Jag misstänker att det inte var sista gången för honom, även om hans maskiner har den dubbla spännvidden :)

DSC00503_crop

Andra omgången blev mycket bättre, ställde timern på på 15 minuter för att klara inträdet till LSF Level 1 men höll den uppe närmare halvtimmen så det var absolut inga problem med det kravet. Hade nog kunnat hålla den uppe bra mycket längre om det inte hade varit för det ickeflygande sällskapet som började känna av kyleffekten från vinden.

Även eHawken fick gå upp en runda men var inte alls lika trevlig som Jazzen på hanget, den trivs bättre i lugnare väder med termik och får nog fortsätta med det ett tag till.

DSC00513

När vi hade packat ihop allt och påbörjat färden mot bilen dök så äntligen “guiden” Smajly med sina kamrater upp på parkeringen. Som vanligt när helt okända modellflygare träffas så blir det massor av trevligt snack. David åkte i förväg till hemmafältet och jag och Jan diskuterade allt mellan himmel och jord med sällskapet från Landskrona.

Det är definitivt inte sista gången dalen får besök av Jazzen. Förhoppningsvis får David med sig sin DG-1000 nästa gång.

Gillade du detta? Dela:

HMFK-fältet, 2010-07-10

lördag, 10 juli, 2010

Skakig testflygning #1 med Graphite efter reparation av vingtip.

Flyger fortfarande helt ok även om den blev lite kosmetiskt lidande genom fel nyans på den nya klädseln. Motormontaget verkar hålla även utan åtgärd då den inte visade några synliga skador vid besiktningen.

Den grymma värmen och totala avsaknaden av svalkande vind begränsade flygningens längd till 20 minuter.

100710

Ett par mindre blåsor fanns över de vanliga ställena och så fort jag hittade lyft fick jag sällskap av en flock måsar som hängde på ett par minuter. Måste dock se över utslagen för termikklaffen då den lätt stallar vid rak flygning. Speedläget känns mycket bra och ger en fin fartökning vid behov.

Loggern visade intern temperatur på hela 33 grader vid start och då hade hela paketet förvarats i skuggan en timme.

Nästa gång får jag se till att ha med dricka ut i pilotrutan…

Gillade du detta? Dela:

HMFK-fältet, 2010-07-04

söndag, 4 juli, 2010

Idag lyckades jag locka ut sambon på äventyr igen. Vi tog bilen på en runda till Glumslöv i jakt på lämpliga flygställen runt Hilleshögs dalar. Vi hittade en del lätt åtkomliga ställen som kan vara värda att titta närmare på vid rätt vindförhållanden.

Efter detta körde vi “hem” och gjorde klart eHawken för flygning. Idag fick det bli på känn då både logger och vario var kvar hemma. 2 pass med fint lyft och sällskap av diverse flygande varelser gav nacken en omgång som heter duga, uppskattningsvis låg mesta flygningen på 300 m och runt 18 minuter/start. Hyffsat för att vara en helt vanlig dag hemma.

DSC00490

Vid 14-tiden fick klubben finbesök i form av en Eurostar från Klippan, piloten hade ringt oss innan och kollat så att det var grönt med ett stopp.

eHawken fick efter fullskalabesöket ett par starter till och även dessa låg på samma tider och höjder. Den gamla Flightpower acken verkar kunna hänga med ett tag till och med väder som detta så räcker det med en motortid på 30 sek för att komma upp på vettiga höjder med bra lyft.

DSC00491

Robin har med tiden blivit en riktigt bra RC-pilot, idag flög han som brukligt sin Travel Air och nu är det nog inte långt kvar till en tuffare modell. Skall vid nästa tillfälle hjälpa honom med lite tips på snyggare rollar och koordinerade svängar.

Mat! Hade helt glömt bort att äta idag, en nygrillad ostburgare med alla tänkbara tillbehör fick ersätta frukost, lunch och middag. Gissa om den var god…

Efter maten testades återigen lyftet och ett seriöst försök gjordes på att pricka exakt 10 minuter, tyvärr var allt borta. 2 minuter motor och totalt 6 minuters flygning utan en enda tendens till termik. Hemresan påbörjades 21.50 och nu väntar en natts vila om inte solbrännan håller mig vaken.

Gillade du detta? Dela: