Inlägg märkta ‘Graphite’

HMFK-fältet, 2010-08-06

fredag, 6 augusti, 2010

Har varit dåligt med loggade och publicerade flygningar under de gångna veckorna då jag har haft alldeles för många flygtimmar och bara begränsad tillgång till nätet.

Mest har Graphiten fått flyga under det gångna meetinget men även min lilla eHawk har fått flygtimmar, uppskattar det till minst 2 timmar i luften/dag under semestern.

Idag fick den flygande vingen följa med ut, lätt att packa i bilen och ackarna behövde motioneras när jag ändå skulle ut på fältet och tömma husvagnen. Vingen är en MS Composit Swift 2 med en Scorpion 2208 outrunner och ett par Graupner microservon. Det hela försörjs av ett Desire Power 1300mAh 3-cells paket, kraften räcker till ungefär 4 minuters flygning med full gas. I verkligheter blir det ungefär 20 minuters flygning/ack om man kör försiktigt…

Nu är tyvärr semestern slut, husvagnen tömd och allt är återställt så att nästa veckas ordinarie jobb kan bli verklighet. För att ytterligare fylla på med arbete så kommer vi att flytta inom kort OM de hinner bli färdiga med bygget i tid. Den nya adressen blir i Hyllinge utanför Helsingborg och det skall bli riktigt skönt att slippa området vi bor i just nu, bara en massa bovar och banditer som ställer till med elände. Varje morgon får man kolla så att rutorna är hela på bilen, låsen obrutna och bensinen kvar i tanken. I snitt har vi haft 1 bilinbrott varje år i våra egna bilar och ett antal meningslösa fall av skadegörelse och slangningar.

Gillade du detta? Dela:

HMFK-fältet, 2010-07-10

lördag, 10 juli, 2010

Skakig testflygning #1 med Graphite efter reparation av vingtip.

Flyger fortfarande helt ok även om den blev lite kosmetiskt lidande genom fel nyans på den nya klädseln. Motormontaget verkar hålla även utan åtgärd då den inte visade några synliga skador vid besiktningen.

Den grymma värmen och totala avsaknaden av svalkande vind begränsade flygningens längd till 20 minuter.

100710

Ett par mindre blåsor fanns över de vanliga ställena och så fort jag hittade lyft fick jag sällskap av en flock måsar som hängde på ett par minuter. Måste dock se över utslagen för termikklaffen då den lätt stallar vid rak flygning. Speedläget känns mycket bra och ger en fin fartökning vid behov.

Loggern visade intern temperatur på hela 33 grader vid start och då hade hela paketet förvarats i skuggan en timme.

Nästa gång får jag se till att ha med dricka ut i pilotrutan…

Gillade du detta? Dela:

Graphiteskadan, 2010-07-02

lördag, 3 juli, 2010

Illa, hela knäcken vid vingtippen var skadad.

Rotsprygeln i vinkeln var sprucken hela vägen från bak- till framkant, förstärkningen vid vingbalken var tvärt avbruten och kolet runt om delningen hade fått stryk. Ett långt pass med dremeln och hålet för förstärkningen var återigen redo för ny balk och lim.

Efter limningen upptäckte jag dessutom att hela skiten var reparerad och felmonterad från början av förra ägaren då vinkeln inte alls stämmer med den andra halvan, värma loss och göra om…

Nu ser det rätt ut och ett par timmar med finjusteringar av klädsel och skränkning återstår. Kanske kommer den att flyga igen denna sommar, annars får det bli en helt ny vinge som monteras rätt från början. Fortsätter det på detta sätt så har jag inte råd att köpa begagnat…

Gillade du detta? Dela:

Kristianstads MFK, 2010-06-27

söndag, 27 juni, 2010

_MG_0601

Kortaste besöket på ett “grannfält” jag har varit med om…

Ingela och Jag anlände till fältet vid 10-tiden och fick en pratstund med en av de aktiva medlemmarna i klubben. Han var ute och rastade sin Valenta Thermik XL efter diverse ändringar och ombyggnader. Allt var nog inte helt rätt inställt så det blev bara en kort tur upp medans jag laddade min drivack.

_MG_0606

När acken väl var klar så var det bara att släppa upp Graphiten och leta efter något som kunde lyfta lite, ett par mindre bubblor med stig fanns men påverkan utifrån blev för mycket när en traktor med hövändare kom farande och skulle börja jobba ett par meter bort och dessutom i inflygningszonen. Paniklandning får man väl kalla det, sidvind, kort fält och traktor i vägen… Resultatet blev en tråkig historia med ett visst reparationsbehov av en vingtip som fastnade precis i utkanten av säden under landningen.

Har inte kollat om det blev fler skador än detta och en buckla på spinnern. Rodren fungerade iaf. normalt även efter detta.

100627-2

Ungefär 140m lyft totalt under segelfasen.
Tiden efter 9:13 var bara undanmanöver för att inte träffa traktorn under landningen.

Foto: Ingela Persson

Gillade du detta? Dela:

Jazz XL 1.8m, FVK

måndag, 21 juni, 2010

Den senaste fågeln i hangaren är en pippigul liten skapelse.
Även denna skall vara byggd av Vladimir’s i Ukraina. Lite oklarheter finns dock rörande detta eftersom både FVK och Vladimir’s har modeller med samma namn men olika utföranden.

Vladimir’s Jazz är en hotliner i kol och tigerväv medans FVKs är en allroundmaskin med sprygelbyggda vingar och glaskropp. I FVKs sortiment heter Vladimir’s Jazz ”Nobody”…

Modellen köptes begagnad som en 1.5m seglare helt orörd i sin förpackning, väl hemma mätte jag upp den och fick mina misstankar bekräftade… Den var 1.8 m, ett riktigt fynd med alla originalpapper i ordning och alla delar i toppskick. Det enda som behöver åtgärdas är ett skevroder som har slagit sig ett par grader.

Data från den tyska distributören (www.fvk.de):

Jazz XL
Årsmodell: någonstans runt 2004
Spännvidd: 1.80 m
Längd: 88 cm
Profil: SD 7055 mod
Tomvikt: 440 g
Vingarea: 33 dm2

Maskinen kommer att byggas som en ren hangkärra då det är något som verkligen saknas i hangaren idag.
Den blir bestyckad med 4 st Dymond DS 1500 BB MG Digitalservon från Stepson Hobby och en Futaba R617FS 2,4GHz RX när jag har bestämt mig för hur vingservona skall monteras.

Uppdateringar och riktiga bilder kommer när bygget sätter igång.

Gillade du detta? Dela: